据业内专家李朝林表示，秦皇岛港存增加主要由于大秦线为期20天的大秦线检修工作结束，秦皇岛港的煤炭调入量增加，而上周末北方降温，导致秦皇岛港发运量大幅下滑，致使港口存煤量急剧增加，从10月26日突破500万吨的警戒线达到536.19万吨后，10天内上升至逼近800万吨。

　　李朝林向中国证券报记者强调，“这不是需求的问题。”事实上，在电力需求复苏和冬季供暖的双重影响下，煤炭需求明显增长。而由于秦皇岛港发运量下降，电厂库存也继续下降。据统计，11月1日，全国直供电厂煤炭库存为2897.7万吨，较10月21日下降147万吨，降幅为4.8%。

　　秦皇岛港煤价在高库存情况下不跌反涨也是需求旺盛的证明。李朝林表示，正因为当前有需求，虽然港口压煤较多，但煤企维持高价仍然能够销售。相反，在今年2月份，秦皇岛港煤炭库存攀升的同时，也伴随着煤价的迅速回落。

　　李朝林认为，如果秦皇岛港口存煤量近期见顶回落，则国内煤价年前都将维持高位。东方证券分析师王帅也表示，预计未来一段时期，随着全国范围内冬季用煤高峰的逐步来临，需求仍将保持继续回升态势，在库存回落的情况下，煤价具有继续上涨动力，由此为2010年电煤合同谈判创造有利市场环境。