煤炭涨价幅度过30%
2010-01-05相关新闻:
进入2010年,降雪降温天气袭来,全国大范围的电煤告急现象再度出现,秦皇岛港口煤炭库存再度逼近库存警惕线,而由于电煤供应紧张,动力煤价格在40天内已涨幅逾30%。市场人士普遍认为,煤炭供应紧张局面短时间内不会改变。
来自国内最大的煤炭输出港———秦皇岛港的最新生产统计显示,过去一个月秦皇岛港煤价连续第四个月上涨,煤价创一年来新高;同时,港煤库存持续下滑,截至2009年12月28日,秦皇岛港内外贸库存合计为505.4万吨,与月初相比下降29.4%,再度逼近500万吨的库存警戒线。而同期煤炭外运力度也在加大,2009年12月1日至28日,秦皇岛港煤炭吞吐量达到1812万吨,比2008年同期相比增长了46.6%。
与此同时,煤炭价格也一路走高,动力煤价格已从2009年12月初700多元/吨大涨至如今的1000元/吨左右,涨幅逾30%。尽管如此,市场人士仍普遍认为,煤炭供应紧张局面短时间内不会改变,煤炭价格上涨态势仍将持续。
显然,当前这种火热的场面与2009年年初这个时候秦皇岛港的一度冷清形成了鲜明的对比。2009年初,秦皇岛港煤炭库存一度攀升至900多万吨的库存极限,煤炭价格也是一路下滑,5500大卡的煤炭价格在每吨600元左右徘徊。而进入3月份,随着国家经济调控力度的加大和开工企业用电量的增加,南方各地电煤需求剧增,各大电企的运煤船大量到港,港口煤炭运输再次呈现火热场面,从3月份起,煤炭价格也是一路上扬。
“相当部分直供电厂存煤维持在一周左右,为一年多最低点。”中国煤炭市场网分析师李朝林认为,气候因素是秦皇岛煤价上涨的最大推力。由于目前的电厂耗煤量上升、可用天数降低,加之恶劣天气造成北方港口和铁路运输发运不及时,煤炭供给不足,使接卸港和电厂库存直线下降,才造成目前的供需紧张加剧和煤炭价格高攀的现象出现。
李朝林认为,解决目前供需矛盾的关键办法是,加快铁路运输线和发运港的建设和改造,增加内蒙古、宁夏、山西煤炭的外运数量,同时,沿海电厂要积极改造和扩大场地垛位,建设大型卸货泊位,增加存煤数量,同时还要加大煤炭储备基地(中转基地)的建设,提前储备煤炭,在旺季或北方港口出现恶劣天气、南北航线暂时中断的时候,向外输出煤炭,以满足沿海地区电力、冶金等行业用煤需求。