陷入深度亏损的国内大豆加工行业正在引发更多风险。有行业内部消息显示，由于国内大豆加工出现亏损，油厂难以从银行开出信用证，中国买家已经至少在50万吨美国和巴西大豆合同上违约，违约金额达到3亿美元左右，这也是近十年来规模最大的违约“洗船”事件。

　　更多企业违约以削减损失

　　所谓“洗船”，包括损失掉预付款或保证金，不再履行合同的现象，也包括商品已经在产地被装上货船运到码头，但不起运至中国而是在返程时被卖掉的现象。根据路透社统计显示，近期是2004年以来中国规模最大的“洗船”事件，当时中国买家在30宗进口合同上违约，损失接近7亿美元。

　　据悉，因为无法从银行开出信用证，山东有三家公司未能支付进口大豆的款项。有5至6船(巴拿马型货轮)已经到港的大豆无法卸货;此外，还有5至6船在途的进口大豆也没有信用证。而一船巴拿马型货轮通常装运5至6万吨大豆。这其中就包括中国最大的大豆进口商——山东晨曦集团有限公司旗下的粮油贸易公司。该公司总经理邵国瑞在接受媒体采访时表示，公司已将三批巴西大豆船货转售给美国压榨商。他表示，由于禽流感的爆发及生猪价格下滑削减市场对饲料的需求，中国大豆压榨商已转售或延迟约200万吨船货，以削减损失。他称：“当向美国买家出售时，每吨亏损约100元，但如果一批船货今日运至中国，那么每吨可能会亏损800元。”

　　截至发稿，记者暂未联系到上述企业。

　　国内大豆加工业深度亏损

　　黑龙江大豆行业协会副秘书长王小语在接受羊城晚报记者采访时称，从1996年的1000万吨，到2013年的超过1.3亿吨，中国大豆行业加工产能出现了10倍的增长，产能激增进一步刺激大豆的大量无序进口，而目前的实际加工需求只有6000万吨，已经出现了严重的产能过剩局面。

　　王小语表示，以2012/2013年度为例，中国进口大豆6337万吨，国产大豆1220万吨，合计7557万吨。而该年度全球的大豆消费量为2.694亿吨，中国的大豆量占了全球消费量的28%以上，但从人口结构来看，中国人口约占全球的19%，因此，国内大豆行业出现了供过于求局面。他表示，目前，国产大豆的加工厂停工率在九成以上，国产大豆最大省份黑龙江地区仅有九三粮油等三四家企业开工。

　　在王小语看来，目前出现的“洗船”额度与去年的整体进口量相比占比太小，但释放出了积极信号，对行业整体成长来说或许是利好消息。一方面，银行在看到国内产能过剩等风险之后，对一些进口企业停发信用证，将在一定程度上打压激增的进口量，使得国内已经过剩的产业朝着良性的方向发展;另一方面，将是国内加工企业整合的机会。

　　据其透露，目前，国产大豆一般通过商业贷款，利率在7%-8%左右，而进口企业通过信用证融资的利率只有2%，而且贷款的时间也比较长，中国大豆进口量激增，其中一些买家并非是正常做贸易，而是将信用证的低利率当成了快速融资的工具，把资金投入更为有利可图的业务。在市场变化的时候，一些企业的资金链将面临问题，银行不愿意冒风险给贸易公司开信用证。

　　根据海关总署的数据显示，今年一季度我国进口了1535万吨大豆，同比增长33.5%。而卓创资讯大豆行业分析师张兰兰在接受羊城晚报记者采访时表示，目前，国内压榨企业亏损严重，压榨一吨大豆大概亏损500元。

　　食用大豆油已连续两次降价

　　事实上，自2013年以来，国内食用大豆油行业已经连续掀起两次降价潮。去年4月，益海嘉里旗下金龙鱼和中储粮旗下金鼎率先在全国范围降低调和油和大豆油价格，其中，大豆油降幅达15%。中粮福临门随后迅速跟进，此次食用油巨头纷纷降价为近年来罕见，结束了食用油领域多年只涨不降的格局。今年3月底，金龙鱼再次率先对大豆油等食用油降价10%，福临门之后也迅速跟进。各方均表示，降价是因为国际国内市场主要食用油原料价格回落。

　　接下来豆油走势如何?张兰兰分析称，目前国内豆油等植物油库存不低，如果不到节假日及期货大幅变化的，预计变化不太大。因为豆粕方面现在出货不好，市场很疲弱，豆粕和豆油一起算，国内大豆压榨企业亏损严重，因此食用豆油短期内再次调价的可能性不大。